在卡車方面，GMC 因其生產從行政卡車、商務車到皮卡車的各種卡車而聞名於世。它起源於 1902 年由 Max Grabowsky 創建的名為 Rapid Motor Vehicle Company 的商業牽引卡車組織。
七年後，通用汽車收購了 Grabowsky 的業務，因為他們需要組建自己的運輸組織，即通用汽車卡車公司。他們在 1911 年將 Reliance Motors 添加到他們的股票中，並在 1912 年從這兩次收購中構思出 GMC（通用汽車公司）卡車。
GMC——早年
GMC 在第一年就從 22,000 輛卡車的越野中製造了 372 輛簡單的卡車，這無法與他們今天生產的大量商用車相提並論。然而，令人著迷的一點是，GMC 是電池驅動電動模型卡車的先驅，製造了九種不同的模型，限重從二分之一噸到六噸不等。
為了提高其普遍性的最終目標，GMC Trucks 在 1916 年開始了一項曝光特技，突出了他們的一款卡車模型。William Warwick 駕駛一輛堆疊式 GMC 1-1/2 噸卡車從西雅圖往返紐約，使其成為在 32 天內穿越整個美國的絕對第一輛卡車。
第一次世界大戰期間的 GMC
這項努力可能奏效了，因為就在那一年，陸軍將 ¾ 噸 GMC 卡車作為其車隊的特色。事實上，第一次世界大戰為他們的業務帶來了重大飛躍，因為 1917 年和 1919 年，軍方購買了其所有產品的 90%。在那些年裡，GMC 向陸軍運送了 8,500 輛汽車。
第一次世界大戰後的 GMC 卡車
在接下來的幾年裡，隨著充氣輪胎在 1920 年取代強力彈性輪胎，中國重汽 GMC 卡車的誕生得到了更多的發展，他們的 K 型卡車也於當年問世，極限在 ¾ 和 5 噸之間。第二年，電燈取代了油燈，成為所有卡車的標準配置，七速變速箱成為重型卡車的標準配置。
到 1923 年，如果算上拖車，GMC 卡車的載重上限可達 10 噸。到 1925 年，某些型號開始使用後輪制動器。到 1927 年，當他們在密歇根州的龐蒂亞克建造了一個卡車收集廠時，該組織得到了擴展，這是當時世界上最大的卡車製造廠，佔地 26 塊土地。
就在這一年，該組織推出了他們的 T 型卡車，配備了 ½ 噸板式快車和屏幕側快車，“Gun Ball”Baker 駕駛著 T 型 40 GMC 油罐車，盡可能地裝滿來自大西洋的水在不到六天的時間內從紐約到舊金山，這為大型卡車設定了速度標準。
1930 年，當 GMC 開始為他們的重型行政卡車提供雙驅動後橋時，GMC 繼續採用其創新技術，第二年，它是一輛 GMC T-95 型卡車，將裝滿新產品的冷藏 GMC 拖車從洛杉磯拉到紐約，建立另一個標準。
在 1931 年和 1940 年期間，GMC Trucks 創造了超過 20 種卡車拖車骨架模型、15 種不同重量卡車的新模型，並且在其產品線中增加了幾種重載卡車模型。
二戰期間的 GMC
隨後的衝突似乎也對 GMC 有所幫助，因為他們的生產數量不斷增加，到 1942 年每輛卡車都參加了衝突。GMC 在此期間為軍方製造了 600,000 輛卡車。事實上，GMC 卡車因其在衝突中的貢獻而於 1944 年獲得了 E 卓越獎。
戰後GMC
那時，該組織已恢復為非軍事人員市場製造卡車，但不贊成其工人在 1946 年進行的為期六個月的罷工，罷工暫時停止了。在所有條件都相同的情況下，到 1950 年，它很高興地擁有 75 種卡車模型。
1954 年，GMC Trucks 在某些車型上提供了有趣的動力控制，1956 年，無內胎輪胎成為標準配置，他們很快在部分重載車型卡車的前後軸上安裝了空氣懸架。